来自贵阳地铁的数据显示，2024年最后一天，贵阳地铁线网总客运量达到128.87万人次，较历史峰值增长37.33%，创历史新高。
2005年，贵阳市正式提出建设轨道交通的构想。那时，筑城公共交通的主力军是城市公交车，市民对“地铁”充满期待和想象。
2008年，贵阳市政府批准贵阳第一轮轨道交通线网规划；2013年10月，贵阳轨道交通1号线全线开工建设。2018年12月1日，经过5年艰苦建设，13年热切期盼的贵阳轨道交通1号线全线正式开通运营，贵阳正式进入“地铁时代”。
短短6年多时间，贵阳地铁进度条不断刷新，2号线、3号线、S1线相继开通，不仅改变了贵阳居民的生活方式，拓展了生活空间，更形成廊道经济效应，激发城市经济发展的新活力点，加速贵阳市区域经济的发展。
纵贯贵阳南北的地铁3号线是城市交通“大动脉”，开通运营仅1年，运送旅客人数达7476.55万人次。
在人流最为密集的南明区花果园区域，地铁开通不仅让该区域的交通出行大为改善，更有力带动了周边“消费热”。去年5月31日正式开业的方圆荟·海豚广场，日均客流超10万人次；同在南明区、地处火车站商圈的万象城，在1号线加持下，开业前3天，客流量达95万人次，零售额达5500万元。
2024年，贵阳太平路、新印1950等7个商业综合体、特色商业街区先后开门营业，引进各类首店 248 个，城市消费更具“烟火气”。
快捷交通改变了贵阳市民的生活，也为游客“爽游贵阳”提供了交通保障，有力促进“旅游热”。
近两年，在各大社交平台爆火的“City Walk”旅游方式蔓延全国，不满足“到此一游”的年轻人们纷纷钻进各个城市的特色街巷。
来到贵阳的年轻人，在地铁线网的支撑下，把贵阳宝藏街道的“City Walk”攻略搬上了各类社交平台。数据显示，2024年全年，贵阳接待过夜游客人次、入境游客人次和游客人均花费分别达3430万、19万、1326元，均创历史新高。
更密的线网、更强的运力。当前，贵阳地铁线网运营里程达146.47公里。一趟趟列车上，既有“回家吃饭”，也有“诗和远方”，绿色出行、快捷交通的愿景正不断变为美好现实。
贵州日报天眼新闻记者 李中迪
实习生 陈曼兮
图片由贵阳地铁提供
