“这桥和峡谷环境太和谐了，很漂亮。”9月27日，站在花江大峡谷畔，望着横跨天堑的花江峡谷大桥，不少参观者发出这样的赞叹——桥体的天青色在喀斯特峰丛的映衬下，与山间云雾、江畔碧水连成一片，毫无巨型工程的突兀感。
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健介绍，基础设施建设难免触及生态，而建设团队始终秉持“把破坏降到最小，再添一处风景”的理念，这抹天青色正是理念的直观表达。“我们从北宋王希孟创作的绢本设色画《千里江山图》的青绿意境中汲取灵感，选定天青色作为桥体主色调，就是要让桥梁成为自然的‘延伸’而非‘闯入者’。”
杨健说，团队真正追求的，是让桥梁与周边的自然条件、地形条件和人文条件深度融合。这一“和谐共生”理念贯穿勘察设计至施工建设全程，如今已转化为看得见的实践成果：天青色桥体与喀斯特峰丛轮廓自然呼应，既避免了对原生生态的大规模扰动，更成为凸显地域特色的景观符号。
水资源的循环利用，是该项目的一大亮点。杨健介绍，施工中团队并未将花江隧道的渗水简单排放，而是在东岸专门修建蓄水池进行收集。这些“回收水”实现了“一水三用”：既能满足周边农田的灌溉需求，又能保障大桥服务区的日常用水，剩余水量更能化作一道620米宽、300米高的水幕景观。“前几天测试时，水幕映着天青色桥体与峡谷光影，特别壮观，真的为这里添了道新风景。”
除了水资源的高效利用，石粉“变废为宝”的创新则精准破解了工程建设中的环保痛点。以往砂石加工产生的石粉多被当作废料丢弃，既污染环境又浪费资源。杨健表示，通过科研攻关，将这些石粉掺入混凝土中替代部分水泥，不仅大幅减少了废料排放，还降低了水泥使用量，实现了经济效益与环境友好的双赢。
在杨健看来，生态保护与技术创新从来不是对立面。“生态保护不是额外任务，而是工程的必修课。”他表示，从天青色的美学适配到水资源、废料的循环利用，这些环保实践与大桥的27项技术专利相辅相成，让大桥既具备硬核的工程实力，更拥有温柔的生态底色。
