从明清古桥到世界级超级大桥，地处高山峡谷的关岭布依族苗族自治县百余年来持续推进桥梁建设，以一座座跨越山河、贯通四方的桥梁打破喀斯特地貌造成的内外联通阻隔，重塑交通格局，生动诠释“逢山开路、遇水架桥”的奋进精神，见证着山区群众奔向美好生活的蝶变历程。
关岭地处黔滇桂交通要道，坝陵河、北盘江穿境而过，险峻山水曾长期造成两岸群众出行艰难、对外往来闭塞。为突破山河阻隔，明清时期当地先民就地取材、依山筑路，陆续修建花江铁索桥、古灞陵桥等古驿道桥梁。在物资匮乏、缺乏大型机械的条件下，这些古桥成为山区重要通行要道，花江铁索桥于2018年入选省级文物保护单位。抗战时期，盘江铁桥承担重要物资运输任务，历经战火洗礼与多次抢修，筑牢民族救亡运输生命线，留下厚重的红色历史记忆。如今，百年古桥屹立峡谷，既是珍贵的交通遗存，也是记录地方发展的“活化石”，承载着一代代山区人民走出深山、通达四方的朴素愿望。
“花江铁索桥是由14根铁链连接而成，经历了一百多年现在还牢牢跨立在峡谷之间，在古代没有大型机械的情况下，全靠人力和畜力来开山建设这座大桥，目的就是要走出这深山。在它的上游还有座盘江铁桥，二战时期经历了战火的洗礼，它不仅仅是交通遗存，更是我们珍贵的红色记忆。”关岭布依族苗族自治县文物保护所副所长胡林军介绍道。
古桥承载百年记忆，新桥续写民生华章。桥梁的迭代升级，最直观地体现在群众日常出行条件的持续改善上。从古桥通行到新桥畅达，一座座路桥相继建成畅通，让深山百姓出行更加便捷，生产生活条件不断改善，获得感、幸福感持续提升。
“水有源头树有根，以前我们这一带，贞丰、关岭两边群众往来很不方便，过江只能靠竹筏。解放以后，先是共产党带领大家建起了石桥，之后又陆续修起花江大桥、北盘江大桥，现在又有了花江峡谷大桥。一座座桥修起来，我们老百姓日子越过越好，怎么能不感谢共产党！”花江镇峡谷村村民廖永富说道。
中华人民共和国成立后，关岭桥梁建设进入快速发展期，一批便民利民的现代化桥梁相继建成投用。1961年，花江大桥建成通车，两岸通行条件显著改善，被群众誉为“希望桥”；1974年，320国道北盘江大桥建成通行，干线运输能力有效提升。此后，关岭持续织密路桥网络，不断完善城乡交通体系，农村公路桥、国省干道桥、高速公路桥梁相继建成，串联深山村落、连通城乡内外，彻底改写山区闭塞落后的交通面貌，让新桥更好续写民生华章。
近年来，随着国家、省级层面重大交通项目相继在关岭布局实施，先进建桥技术在桥梁建设中落地应用，关岭境内峡谷间相继建成多座世界级现代化大桥，区域交通条件实现跨越式提升。2003年，关兴公路多座重点桥梁建成通车，打通区域快速通道；2009年，沪昆高速坝陵河大桥建成通车，先后荣获多项国内外荣誉及鲁班奖。该桥集通行、观光、科普于一体，配套建设的贵州桥梁科技馆成为全国公路科普教育基地。沪昆高铁北盘江特大桥的投用，彰显了我国山区高铁桥梁建设的顶尖水准。天堑变通途的历史性变迁，不仅便利了群众出行，也成为展示我国桥梁建设成就、普及工程知识的鲜活科普课堂。
“很多游客站上观景平台眺望坝陵河大桥都会被它的气势所震撼。过去人们翻山渡河往往要耗费大半天，如今大桥凌空飞架，几分钟就能抵达对岸，这天堑变通途的巨变本身就是最生动最有说服力的工程科普教材。”贵州省桥梁科普教育博物馆工作人员邓梦琪说道。
党的十八大以来，关岭境内桥梁建设持续提质增效，一批跨峡谷、通城乡的桥梁相继建成，路网通达性与便捷度显著提升。2025年9月28日，花江峡谷大桥正式建成通车。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁世界第一，桥梁高度居世界第一。2026年4月，经吉尼斯世界纪录官方认证，桥面距水面垂直高度精确为626.01米，获“最高的桥”吉尼斯世界纪录称号。大桥通车后，花江峡谷两岸贞丰县至关岭县的通行时间由过去绕行盘山公路的近2小时缩短至2分钟以内，关岭、贞丰、兴仁等地实现半小时通达，群众生产生活条件得到实质性改善。与此同时，大桥坚持桥旅融合3.0定位，集桥梁观光、运动体验、旅游服务等功能于一体，推动交通资源向文旅优势转化，实现基础设施建设与产业发展的双向赋能。
“花江峡谷大桥建成通车不光是方便了我们出行，目前科力寨这边的话，它还成为了网红打卡点。村民就在家门口做点小生意，实实在在地享受到大桥带来的红利。”花江镇五里村村民廖启俊说道。
百桥更迭，百年跨越。从先民就地取材修筑的古桥铁索，到抗战岁月中浴火坚守的运输桥梁，从便民通行的现代路桥，再到领跑世界的超级大桥，百余年来，关岭桥梁建设不断突破山河阻隔，实现从古驿道桥到世界级大桥的时代跨越。一次次跨越，畅通发展脉络、激活山区活力，既是关岭交通事业飞速发展的有力见证，也是关岭干部群众攻坚克难、奋勇争先的精神写照。立足得天独厚的峡谷桥梁资源，关岭持续深耕桥旅融合发展模式，推动交通优势转化为产业优势、富民优势，让一座座桥梁成为连通民心、赋能发展的幸福桥、致富桥。
“上百座桥梁串联起关岭城乡发展的脉络，桥梁早已不只是通行的载体。我们将立足峡谷大桥资源，大力推进桥旅融合，把重大交通基建转化为发展优势，让大山里群众，真正靠着桥、顺着路吃上旅游饭、鼓起钱袋子。”关岭布依族苗族自治县旅游发展中心主任杨安充说道。
