“误差控制在0.02毫米以内，合格。”
12月24日，位于安顺经开区的贵州航空产业城安顺航空配套制造产业园内，贵州翼晟航空机械有限公司（以下简称“翼晟航空”）的生产车间里机器轰鸣，数控机床精准切削着航空结构件，金属碎屑随冷却液缓缓流淌，技术部负责人赵鹏戴着护目镜，俯身用专业仪器测量着刚下线的零部件。
这位拥有30余年航空零部件加工经验的工程师，如今的身份是企业“智造转型带头人”。从手摇机床到全自动化数控设备，从“一个人管一台机器”到“一人统筹五台设备”，赵鹏的职业生涯，正是“贵州制造”向“贵州智造”跨越的最好印证。
“今年6月搬到产业园前，我们还挤在民房里生产。”赵鹏回忆，该企业2021年成立后，一直受限于生产空间和设备，产能难以提升。入驻贵州航空产业城后，这一困境彻底改变，产能比以前翻了一倍多，现在该企业能稳定为贵州风雷、中航贵飞等企业提供配套零部件加工服务。
转型的底气，来自对技术革新的执着。作为军品配套企业，产品参数规格固定，但赵鹏和团队在辅助加工方式上狠下功夫。
“引入扫描建模工艺后，不仅加工精度更稳定，生产效率也提升了30%。”赵鹏直言，军品配套对品质的严苛要求，倒逼企业必须从“能造”向“造精、造优”升级。
谈及转型路上的关键节点，赵鹏忘不了2022年一次宁波之行。“在海天精工参观时，看到人家全流程智能化、自动化的生产场景，我被深深震撼了。”那一刻，他暗下决心：“必须跟上智能化步伐，否则企业迟早会被淘汰。”
这份紧迫感，成为翼晟航空转型的加速器。如今，该企业15台各类生产设备撑起了10万小时的年数控加工产能，29名员工中，专业技术和操作工人占比超六成。从传统人工操作到数字化管控，车间里的变化显而易见。
“以前靠经验判断，现在靠数据说话，废品率下降了一半，成本也跟着降了。”赵鹏说。
转型之路，也是自我革新之路。从“传统技工”到“智能工程师”，赵鹏从未停止学习的脚步。
“现在不仅要懂加工工艺，还得学编程、懂数据分析、会设备运维。”他笑称，自己成了公司“最忙的学生”，每次外出学习归来，都会带着技术团队开展集中培训，“一个人进步不算啥，团队整体提升才是企业转型的核心动力”。
作为上游配套企业，翼晟航空通过甲方采购平台参与市场竞争。“平台化竞争倒逼我们不断进化。”赵鹏坦言，只有持续提升品质、降本增效，才能在行业中立足。而这种良性竞争，正推动整个贵州航空产业生态升级。
如今，在贵州航空产业城，像翼晟航空这样的配套企业不断集聚，形成了上下游联动的产业集群。赵鹏深知，自己和企业的转型，正是贵州航空产业城蓬勃发展的一个缩影。
“以前说贵州制造，大家想到的是资源型产业；现在提到‘贵州智造’，航空零部件、高端装备制造已经有了话语权。”车间里，新一批零部件即将下线，赵鹏再次俯身检查，他的身影与精准运转的智能设备交织，构成了“贵州智造”的动人画面。
记者手记：
安顺航空配套制造产业园内，翼晟航空生产车间的机器轰鸣声中，藏着“贵州制造”向“贵州智造”跨越的强劲脉动。当该公司技术部负责人赵鹏俯身用专业仪器测量出“误差0.02毫米以内”的结果时，一句简短的“合格”，不仅是对一个航空零部件的认可，更是对贵州航空企业转型攻坚的注解。
初见赵鹏，护目镜后的双眼透着严谨与坚毅。这位拥有30余年经验的工程师，见证了航空加工从手摇机床到全自动化数控设备的巨变。从民房生产到入驻产业城，从产能受限到为多家龙头企业稳定配套，翼晟航空的成长轨迹，恰是贵州航空产业升级的微观缩影。赵鹏提及的2022年宁波之行，那句“不跟上智能化就会被淘汰”的紧迫感，至今仍令人动容。
转型从不是空话。引入扫描建模工艺让效率提升30%，数字化管控使废品率减半，15台设备撑起10万小时年产能……车间里的每一处变化，都源于对技术革新的执着。更令人印象深刻的是赵鹏的自我革新，从“传统技工”到精通编程、数据分析的“智能工程师”，他带着团队共同进步，诠释了“团队提升才是转型核心”的深刻道理。
在翼晟航空的转型中，我们看到了“贵州智造”的多重推力：产业城的集聚效应破解发展瓶颈，军品的严苛要求倒逼品质升级，平台化竞争推动生态优化。
如今，越来越多航空配套企业在此集聚，上下游联动的产业集群正在形成。当赵鹏的身影与智能设备交织，我们读懂了“贵州智造”的底气——它藏在每一个精准的参数里，藏在企业家的紧迫感中，更藏在无数工程师的坚守与革新里。
从资源型产业到航空零部件、高端装备制造拥有话语权，贵州制造的标签正在改写。这场转型，没有惊天动地的宣言，却在日复一日的精准打磨中，书写着属于贵州的“智造故事”。
