6月30日，随着最后一节合龙口嵌补段精准吊装就位、焊接完成，安顺至盘州高速公路重点控制性工程——六车河特大桥主拱成功合龙。作为全省首座双联钢管混凝土拱桥，大桥主体结构顺利贯通，标志着安盘高速建设取得重大突破，为全线通车奠定坚实基础。
走进六车河特大桥建设现场，两座橙红色主拱圈凌空跨越深切峡谷，在乌蒙山腹地勾勒出壮阔的“长虹”姿态。经过两个多小时的紧张作业，最后一节合龙口嵌补段精准吊装就位、迅速完成安装焊接，标志着大桥主体结构施工取得决定性进展。
据介绍，六车河特大桥主桥采用上承式钢管混凝土双联拱结构，主拱肋及桥面钢组合梁的施工采用缆索吊装工艺，从拱脚至拱顶总共划分为92个吊装节段，最大节段吊装重量高达160吨，且受横跨桥位区的500千伏高压线影响，加之地形限制，建设难度大。
贵州省公路工程集团有限公司安盘七标党支部书记、常务副经理纪波告诉记者，为了克服高压线不迁改和高压线影响下的吊装难题，施工团队创新性地采用单塔非对称缆索吊装系统，采用滚轴式可横移索鞍，实现了单套缆吊双幅作业。吊装过程和合龙时，对合龙线型的高程精度要求非常高，在全数字化智慧缆吊系统控制下，最终实现了合龙段精度达到毫米级。
坐落于水城区花戛乡与盘州市普古乡交界的六车河特大桥，左幅全长892.4米，右幅全长890.4米，是全省首座双联钢管混凝土拱桥，填补了贵州同类桥梁建设的空白。桥面与峡谷谷底垂直高差达到409米，相当于136层住宅楼的高度，凌空横跨乌蒙山国家地质公园核心区域，是名副其实的“云端天桥”。项目2023年3月开工，团队克服了堆积体不良地质、无界面拱座开挖、大高差混凝土浇筑、峡谷地区气候多变等困难，历时39个月完成合龙。
大桥的顺利合龙，打通了安盘高速的咽喉堵点。通车后，六车河大峡谷两岸原本需要绕行1小时的盘山险路，车程将压缩至2分钟，彻底破除峡谷交通壁垒，直接惠及沿线超300万群众。
据了解，安盘高速是沪昆高速扩容升级的重要骨干通道，全线采用双向六车道标准建设。通车后，将有效缓解沪昆高速通行压力，串联安顺、水城、盘州等重点区域，打通贵州西部衔接云南的快速交通走廊。同时，进一步完善六盘水市域高速路网体系，畅通猕猴桃、中药材等特色农产品外销渠道，激活峡谷全域旅游资源，为水城区乡村振兴、区域协同高质量发展注入强劲交通动能。
